跨界造车已经不是新鲜事，新鲜的是下一个跨界的会是哪一家?
周鸿祎近日便在 360 集团智能汽车战略沟通会上宣布：将与哪吒汽车合作打造“人民的汽车”，并将领投哪吒汽车 D 轮融资，成为其第二大股东。
消息一出，舆论哗然。
人们开始讨论 360 此时入局智能汽车赛道的时机，以及是否具备造车的能力。
“我命由我不由天。”面对外界质疑，周鸿祎用了七个大字直接回应。
回归理性，360 的造车逻辑是什么?以及它是否有能力造出一款“人民的汽车”?
抢滩下一个风口
有消息人士指出，360 从调研到决定投资造车，前后不过三个月。
如此快马加鞭匆忙入场，但在周鸿祎看来还是晚了一步。
他认为，360 官宣之前，华为、Baidu、小米宣布造车的时间节点同样偏晚，更早一些则可带动更多的互联网公司参与其中。
关于造车，360 为何如此心急?
就这个问题，新智驾采访了五位业内人士，得到的答案不外乎三种。
1、主营业务瓶颈期已至。
过去几年，360 的日子其实并不好过。
2014 年 - 2019 年间，360 广告业务的毛利贡献率一度超过 80%，占其总业务收入比重的 75.78%。
然而，随着近年 PC 端互联网广告收入降低，同时在移动端的流量收入较少，360 在 2019 年时首次出现营收负增长。
在其游戏、智能硬件、大安全的三大业务中，仅大安全市场为 360 带来较大营收，2019 年收入为 4.73 亿元，同比增长 75.15%。
无奈的是，难啃的安全市场近些年也是红海一片，奇安信、启明星辰、深信服等公司的实力同样不容小觑。
换句话说：将长线造血机会托付于安全市场不太现实，360 必须另寻出路。
2、智能汽车风口已至。
急需造血的 360，自然不会放过市场超万亿的智能汽车大市场。
在这次战略沟通会上，周鸿祎表示当前已经进入第四次工业革命，而本次工业革命的核心是数字化。
数字化浪潮之下，产业互联网是其关键，而汽车数字化则是产业互联网发展的前锋，同时也是移动互联网下半场的主要阵地。
“我一定不能再次错过这次良机!”这或许是看到智能汽车赛道时，周鸿祎的内心独白。
不会什么风口都插一脚的周鸿祎，其实过去十年迎风踩过两个风口：一个是 2012 年的智能手机;一个是 2021 年的智能汽车。
公开资料显示，在 2012 年第四季度的中国智能手机市场中，“中华酷联”四家手机品牌的出货量市场份额共超过 40%。
为了进入智能手机市场，360 选择与阿尔卡特、海尔、夏新等品牌合作推出智能手机，市场反响平平。
在合作造机无果后，360 在短暂调整后发布主打安全概念的多款智能手机，但依然不被主流市场所接受。
2018 年，在推出 N7 Pro 之后，360 便在智能手机市场中慢慢消失。
折戟智能手机赛道，路遇今天智能汽车市场的前景广阔且格局未定，壮志未酬的 360，不出意外地重仓了一把。
在周鸿祎看来，互联网造车既是互联网行业下半场的主旋律之一，同时也可能是未来智能汽车的发展模式和方向。
而汽车与互联网的结合，将会产生全新的业态、商业模式以及产品体验。
除了智能汽车隐藏着新的商业机会之外，巨大的市场空间也是吸引周鸿祎决定造车的原因之一。
“在智能汽车领域，中国将有巨大发展空间。美国只有一个特斯拉，而中国有一堆互联网公司。”
言下之意为，在众多互联网公司协力助推智能汽车发展之下，中国的智能汽车将走向世界，赢得巨大的市场空间。
面对中国市场中各大造车势力，作为造车新人的周鸿祎也丝毫不慌。
“智能汽车的版图里，赢家还没有出现。”在会后的沟通中，周鸿祎告诉新智驾。
3、安全，智能汽车的生命线。
随着智能网联汽车的发展，安全问题日益严峻。
在 2018 年的一个峰会之上便有腾讯安全专家指出，“随着汽车自动驾驶程度越来越高，未来汽车的每一个部分都可能被黑，都可能被攻击。”
从风险类型来看，当下智能汽车面临的网络安全威胁主要有六类：
手机 App 和云端服务器漏洞;
不安全的外部连接;
远程通信接口漏洞;
不法分子反向攻击服务器以获取数据;
车载网络指令被篡改;
车载部件系统因固件刷写、提取、植入病毒等被破坏。
据 Upstream Security 在 2020 年发布的《汽车网络安全报告》显示，自 2016 年以来，每年汽车网络安全事件的数量增长了 605%，仅 2019 年一年就增长了一倍以上。
针对智能汽车的数据安全，国家互联网信息办公室会同有关部门在本月 12 日还起草了《汽车数据安全管理若干规定(征求意见稿)》，向社会征求智能汽车数据管理的反馈意见。
据“到 2025 年，智能网联汽车可占年度汽车销量的 50%，智能汽车联网化将成为新一代汽车发展的必然选择。”
在此前的战略沟通会上，周鸿祎直言不讳。
智能汽车有望成为最大的智能终端，而智能汽车的网络安全以及车联网安全，也必将成为未来 360 大安全生态的重要版图。
眼下，360 在智能网联汽车的安全防护方面似乎已深度布局。
据企查查数据显示，当前 360 在相关方面已有 136 项与车辆相关的发明专利。另外，360 已建立国内第一支汽车安全研究团队“360Sky-Go Team”，可提供汽车安全解决方案。
哪吒汽车的 D 轮融资公告中显示：“360 具备世界级的漏洞挖掘与攻防对抗能力，积累了海量全网安全大数据以及数千件原创技术和核心技术发明专利，打造出一套以 ' 安全大脑 ' 为核心的新一代网络安全能力体系。”
行业发展格局未定，市场空间广阔，在安全方面已有 16 年技术积累的 360，此时选择以造车为矛掘金智能汽车网络安全赛道，或能走出当前的业绩增长焦虑圈。
总 结
智能汽车的网络安全事关驾驶者及行人的人身安全，如果从切入智能汽车市场的角度来看，360 的确选择了一条“为人民造车”的道路。
经过多年在网络安全方面的技术沉淀，360 已针对智能汽车推出“360 汽车安全大脑”、360 车联网安全中心等平台。
但是从安全角度切入，这条路或许不能走得长久。
某业内从业者认为，未来的智能汽车软件服务商需要同时具备提供基础软件、AI 算法、应用场景等多种软件服务的能力，才能不被行业淘汰。
目前，智能汽车市场正在迅速变化之中，行业、技术的发展之快难以预计。
如何在风起云涌的智能汽车产业链中扮演更多角色，这个问题或许还需 360 自己去摸索、回答。
