特斯拉与蔚来，中美两家最早进入智能电动汽车行业的公司，如今分别是世界与中国车企当中市值最高的企业。而就在一年前，不仅在资本市场上算不得绝对主流，连新能源汽车这件事，也被许多人诟病。现在，新造车在资本市场的活跃，一定程度上代表着人们对于「智能、新能源属于未来趋势」这件事，逐渐产生了共识。
当然有人会质疑，即便是最大的新造车企业特斯拉，一年的汽车产量顶天了 50 万，怎么和销量几百万辆的百年车企较量?可事实恰恰相反，特斯拉目前的市值超过 6000 亿美元，基本等同于 3 个丰田、14 个宝马或者 8 个奔驰，坐稳了全球车企市值第一的宝座。
质疑归质疑，新造车的股价还是和坐了火箭一般飙升，为什么会出现这样的情况?
一个根本原因在于，汽车内部构造已经发生了翻天覆地的变化。传统汽车的电子电气架构注定整辆车没有太多计算能力，也无法和云端产生交互，整辆车基本上都是依靠机械和最初级的电子计算方式。而智能汽车一开始就将它设计为集中智能化的形式，用少量芯片来控制更多功能，并在此基础上可以拓宽到智能汽车涉及的各个领域，比如自动驾驶、比如 V2X 等等。
简单总结，就是汽车已经从机械产品转变成为了科技产品，后者恰恰是传统车企难以望其项背的，因为底层逻辑需要重构。这也是传统车企们无法短时间内拿出一款相当的产品与新造车们抗衡的原因。
加上各国的政策影响，燃油汽车在未来几年内注定要被更环保的发动机、电机取代。诸如此类的大环境或汽车本身发生的变化，是导致汽车行业剧变的诱因。
这是行业中越来越多人达成的共识，只是在向更广泛的人群中传播、或者技术本身的迭代当中，需要时间让更多人接受它。
